Un nuevo dique flotante

 

El jueves pasado, el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, y el ministro de Defensa de la Nación, Jorge Taiana, firmaron un acuerdo para avanzar en la construcción de distintos medios navales que precisa la Armada Argentina en los Astilleros Públicos de nuestro país. A su vez, el jefe del Estado Mayor de la Armada, Julio Guardia, y el presidente de Astillero Río Santiago (ARS), Pedro Wasiejko, en el marco del convenio anteriormente mencionado, firmaron el contrato para construir en la planta naval de Ensenada un dique flotante para la Base Naval Integrada del Ministerio de Defensa emplazada en Ushuaia. Frente a los sectores que plantean la necesidad de cerrar las puertas del ARS, esta gestión se encuentra trabajando para recuperar la actividad, garantizar el trabajo que es indispensable para miles de familias de la región, fortalecer la industria naval y nuestra soberanía.

 

 

De la actividad también participaron el ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica, Augusto Costa; el ministro de Trabajo, Walter Correa; el presidente de Tandanor, Miguel Tudino; los intendentes de Ensenada y Berisso, Mario Secco y Fabián Caggliardi; Oscar de Isassi, secretario General de ATE provincia de Buenos Aires, y Francisco Banegas, secretario general de ATE Ensenada.

El acuerdo que firmaron Kicillof y Taiana contempla avanzar en las próximas semanas en las gestiones para que el ARS y Tandanor, los dos astilleros públicos de nuestro país, construyan de manera conjunta un buque de desembarco multipropósito, trabajen en la modernización de las Meko 140 y que el Astillero Río Santiago participe de la construcción del buque polar que está realizando Tandanor.

Respecto al dique flotante autónomo y auto-carenable, que será diseñado y construido íntegramente por el Astillero Río Santiago y que reemplazará al Y3, es importante destacar que se trata de un artefacto fundamental para dar respuesta al mantenimiento de embarcaciones de la propia Armada y otras de terceros que navegan en el mar argentino, a través del Estrecho de Magallanes, el Mar Atlántico y el Canal de Beagle y que actualmente, ante cualquier necesidad de reparación, deben ser trasladadas a otros países, con el elevado costo que esto implica y la pérdida de soberanía que conlleva no poder dar respuestas a nuestras propias necesidades tanto en materia de defensa como en lo que se refiere a lo relacionado con la industria naval.

A su vez hay que resaltar la ubicación estratégica de este dique para los intereses de la Argentina en relación con su proyección como país bicontinental y la consolidación de nuestra soberanía en el sector Antártico, fortaleciendo la capacidad de atender las necesidades de las embarcaciones destinadas a la navegación de nuestros mares y en las vinculadas a la campaña antártica

En el año del 70º aniversario de la fundación del Astillero Río Santiago, creado con una visión estratégica por el entonces Presidente Juan Domingo Perón en el contexto del Segundo Plan Quinquenal y del proceso de industrialización por sustitución de importaciones de su gobierno, y con el objetivo de suplantar la necesidad de abastecimiento externo de buques y materiales para el funcionamiento de la Marina Mercante y de la Armada Argentina, la firma de este contrato para la construcción de un dique flotante autónomo y autocarenable, destinado a una base naval integrada del Ministerio de Defensa emplazada en Ushuaia, es de suma importancia en lo que se refiere al fortalecimiento de nuestra soberanía.

También estuvieron presentes en la firma del acuerdo el jefe de Gabinete del Ministerio de Defensa, Héctor Mazzei, y el director general del Material de la Armada, contraalmirante Marcelo Jorge Calvete.

 

 

Características del Dique Flotante Autónomo y Autocarenable

•  Permitirá la puesta a seco de las siguientes embarcaciones:

Flota de Mar Clase Neftegaz.

MEKO 140.

Patrulleros Oceánicos Gowind 90.

Otras embarcaciones acordes a la capacidad y dimensiones de este.

• Tendrá una capacidad de elevación de 3200 toneladas.
• Será apto para ser remolcado a distintos puertos del litoral marítimo.
• Consistirá en cinco pontones conectados a los paredones y un voladizo a popa.
• Contará con 2 grúas para las tareas de carenado y reparaciones en general.
• Poseerá generación eléctrica propia mediante 2 motogeneradores diésel.
• Podrá ser alimentado eléctricamente desde tierra.
• Será equipado con cabirones verticales en cubierta superior para la maniobra de entrada y salida de los buques al dique flotante.
• Poseerá bombas de lastre y líneas de inundación para controlar el nivel de los tanques de lastre, lo que permitirá sumergir y emerger el dique flotante de forma controlada dentro de sus límites operativos.
• Desde el cuarto de control, de adecuada visibilidad, se podrán comandar de manera remota todos los sistemas de operación del dique flotante.
• El dique flotante estará diseñado y se construirá siguiendo las reglas y bajo la inspección de una Sociedad de Clasificación miembro IACS.

 

 

Dimensiones principales

• Capacidad de Izado: 3200 toneladas.
• Eslora total: 90,35 metros.
• Manga total: 26 metros.
• Puntal a cubierta superior: 12,5 metros.
• Puntal a platea: 3 metros.
• Calado máximo: 11,30 metros.
• Francobordo mínimo a cubierta superior: 1,20 metros.
• Francobordo mínimo a platea: 0,30 metros.
• Eslora picadero: 90,35 metros.
• Eslora del voladizo (a popa): 7 metros.
• Manga interior en cubierta superior (sin defensas): 21 metros.
• Manga interior en platea (sin defensas): 21 metros.
• Calado máximo sobre picadero (margen 0,30 m): 7 metros.
• Manga máxima del buque a ingresar: 19 metros.
• Tripulación: 5 personas.

 

Capacidad de tanques

• Lastre: 8590 metros cúbicos / 8805 toneladas.
• Diesel Oil: 10 metros cúbicos / 8,50 toneladas.
• Aguas servidas: 10 metros cúbicos / 10 toneladas.

 

Plazo de construcción / entrega

• 3 años.

 

Ingenieria

• La ingeniería del dique flotante para la Base Integrada de Usuahia será íntegramente realizada por el Departamento de Ingeniería.

 

 

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